上镀铬系金属电镀厂金刚石复合铬

活塞环能够承受较大的热负荷和机械负荷，即使活塞环和缸壁油膜处于边界状态，气缸也不会被拉断.. 同时，由于嵌入了硬度高、润滑性好的金刚石颗粒，大大提高了耐磨性和拉伸气缸性能，满足了现代高性能发动机的要求。电镀厂利用电解池原理在机械制品上沉积出附着良好的、但性能和基体材料不同的金属覆层的技术。电镀层比热浸层均匀，一般都较薄，从几个微米到几十微米不等。通过电镀，可以在机械制品上获得装饰保护性和各种功能性的表面层，还可以修复磨损和加工失误的工件。电镀利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化（如锈蚀），提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性（硫酸铜等）及增进美观等作用。不少硬币的外层亦为电镀。

目前，电镀金属电镀厂发动机活塞硬铬被广泛地用于表面硬化。硬质镀铬厚度为0.05-0.20mm，所有的成分和铬的少量被吸附H，O，硬度750-1100HV0.1，因为它们的孔分布在具有良好的耐磨性交错形成层的裂纹。但是，润滑不良或大的热负载的情况下，镀硬铬活塞环和汽缸壁的摩擦降低，磨损易于熔化，划伤时发生铬层或不足够的严重剥离，以满足高功率内燃发动机，长寿命的要求，低排放。此外，为了提高缺陷铬的复合电镀层已经进行了长期的实验，即，使用传统的复合电镀工艺，除了激活的硬质镀铬溶液后处理过的产物的金刚石颗粒，一些特定的催化剂的加入，电镀，附着于包装铬层铬金刚石颗粒沉积结晶共沉积，以形成复合层。然而，由于镀覆非常大的氢铬，导致复合层的金刚石粒子的含量是非常低的，通常小于1％，并且由于夹铬的金刚石晶粒之间的颗粒，该涂层易产生大的脆性，容易导致力下降。